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導熱油加熱管表面負荷設計?
添加時間:2017-06-15
導熱油加熱管表面負荷設計?

單獨把導熱油加熱管表面負荷選擇列出來,是因為該產品經常因表面負荷超標設計,表面嚴重積碳、壽命短,嚴重的還會產生爆管現象,

一、導熱油加熱管表面負荷設計?

加熱管表面負荷設計是依據其加熱介質散熱速度定的,

導熱油加熱管表面負荷選擇要看導熱油的粘稠度即流動性好不好,粘稠度直接影響熱量的帶走,它的前提保障是油箱加熱管表面附近的油不至于燒壞結碳。在油流動性差的情況下,如果表面負荷設計較高,升溫會很快,但是油流速慢不能像水那樣迅速的帶走熱量,管表面熱量會積聚,附近的油就會被高溫碳化附著在加熱管殼體上。同時油溫也影響粘稠度,油溫越低粘稠度越高。

例如:柴油機的油溫在5~8℃時,其對流性能非常不好,而到180℃時,它的對流能力也遠不如水的對流能力,因此加熱管向被加熱油進行傳熱條件比水中壞的多。所以燒水加熱管不能直接用于油加熱。

導熱油流動性好,1-6.5W/cm2,每米功率2.5千瓦,

導熱油流動性一般,1-4W/cm2,每米功率1.5千瓦,

重油、半凝固,1W/cm2,每米功率300瓦。

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